Buller är inte längre en sekundär specifikation. I stadsprojekt, nära sjukhus, i bostadsområden på natten och i skyddade zoner är ljudnivåer en primär begränsning som avgör om ett projekt överhuvudtaget kan genomföras. En mobil pumpset som är högljudd under dagen kan vara omöjlig att använda på natten. Denna sida förklarar bullerkällorna på ett mobilt pumpset, de tillgängliga dämpningsalternativen och de konfigurationer som Gorman-Rupp erbjuder för bullerkänsliga projekt.
Varifrån ljudet kommer
Tre huvudsakliga källor bidrar till ljudnivåerna från mobila pumpset: motorn eller motorn, själva pumpen och luftflödet genom kyl- och avgasvägarna. Dieselmotorer dominerar vanligtvis; förbränningsprocessen, mekaniskt ljud från ventilmekanism och turboladdare samt avgaspulser kombineras för att ge obehandlade dieselaggregat ljudnivåer på 75 till 90 dB(A) på 7 meters avstånd. Elektriska motorer är i grunden mycket tystare; den dominerande ljudkällan på ett elektriskt aggregat blir själva pumpen plus kylfläktar. Pumpens ljud beror på belastningspunkt, sugförhållanden och kavitation; drift utanför det tillåtna driftområdet kan avsevärt höja ljudnivåerna.
Ljuddämpningsalternativ
Ljuddämpande kapslingar använder flerskiktskonstruktion med absorberande och dämpande material, utformade luftflödesvägar och akustiska bafflar vid inlopp och utlopp. En väl utformad kapsling kan minska ljudnivån från en dieselaggregat med 10 till 20 dB(A) utan att kompromissa med kylningen. Aktiv övervakning och VFD-hastighetskontroll på E-Line minskar ytterligare buller vid delbelastning; körning vid lägre hastighet ger lägre ljudnivå.
Verksamhet i reglerade zoner
Många europeiska städer tillämpar nattliga gränsvärden på 50 till 55 dB(A) vid bostadsgränser; vissa specifika zoner har ännu lägre nivåer. Standard dieselmobila pumpaggregat utan ljuddämpning överskrider dessa gränsvärden. Vägen framåt beror på projektet: ljuddämpad diesel för autonomi med reducerat buller, elektrisk (E-Line) för den lägsta ljudnivån och noll utsläpp på plats, eller hybrida lösningar där el används nära gränsen och diesel längre in på området.
Val mellan ljuddämpad diesel och elektrisk
En ljuddämpad S-Line är det rätta valet när nätström inte är tillgängligt, bränslelogistik redan är på plats och nattarbete krävs. E-Line är det rätta valet när nätström är pålitlig, projektet drar nytta av VFD-hastighetskontroll och noll utsläpp på plats önskas eller krävs. I många stadsprojekt idag är E-Line det enklare och mer regelrätta alternativet.
Gorman-Rupp-konfigurationer för tyst drift
Ljuddämpade S-Line släpvagnsmonterade versioner för dieseldrift på väg i bullerbegränsade områden. E-Line på Super T- eller Super U-plattformar för tyst elektrisk drift. Anpassade kapslingar och akustikpaket på begäran för projekt med specifika decibelnivåer vid gränslinjer.
Vanliga frågor
E-Line ljudnivåer är vanligtvis 10 % lägre än en jämförbar dieselenhet. En 10 % minskning i decibel (dB) innebär en betydande minskning av ljudtrycket. Eftersom decibelskalan är logaritmisk resulterar en 10 % minskning i en minskning av ljudintensiteten med en faktor 10.
Ljudintensitet/energi: Ljudet blir 10 gånger mindre intensivt (endast 10 % av den ursprungliga ljudstyrkan kvarstår).
Ljudtryck (Pascal): Det faktiska ljudtrycket minskas till cirka 31,6 % av det ursprungliga värdet.
Upplevd ljudstyrka: För det mänskliga örat låter en minskning med 10 dB som en halvering av ljudvolymen.
Ja, kapslingen är utformad för kontinuerlig drift med korrekt luftflöde.
Ja, att köra på lägre hastighet minskar både motor- och pumpbuller.
